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Voici les classements de la saison 2005, à l'issue du dernier Grand Prix de Formule 1 de l'année, qui s'est disputé dimanche à Shanghaï en Chine:

Classement des pilotes:

1. Fernando Alonso, Espagne, Renault, 133 points.

2. Kimi Raikkonen, Finlande, McLaren, 112.

3. Michael Schumacher, Allemagne, Ferrari, 62.

4. Juan Pablo Montoya, Colombie, McLaren, 60.

5. Giancarlo Fisichella, Italie, Renault, 58.

6. Ralf Schumacher, Allemagne, Toyota, 45.

7. Jarno Trulli, Italie, Toyota, 43.

8. Rubens Barrichello, Brésil, Ferrari, 38.

9. Jenson Button, GB, BAR, 37.

10. Mark Webber, Australie, Williams, 36.

11. Nick Heidfeld, Allemagne, Williams, 28.

12. David Coulthard, GB, Red Bull, 24.

13. Felipe Massa, Brésil, Sauber, 11.

14. Jacques Villeneuve, Canada, Sauber, 9.

15. Christian Klien, Autriche, Red Bull, 9.

16. Tiego Monteiro, Portugal, Jordanie, 7.

17. Alexander Wurz, Autriche, McLaren, 6.

18. Narain Karthikeyan, Inde, Jordanie, 5.

19. Christijan Albers, Pays-Bas, Minardi, 4.

20. Pedro de la Rosa, Espagne, McLaren, 4.

21. Patrick Friesacher, Autriche, Minardi, 3.

22. Antonio Pizzonia, Brésil, Williams-BMW, 2.

23. Takuma Sato, Japon, BAR, 1.

24. Vitantonio Liuzzi, Italie, Red Bull, 1.


Classement des constructeurs:

1. Renault, 191 points.

2. McLaren, 182.

3. Ferrari, 100.

4. Toyota, 88.

5. Williams, 66.

6. BAR, 38.

7. Red Bull, 34.

8. Sauber, 20.

9. Jordan, 12.

10. Minardi, 7.

56e
Alonso remporte sa 7e victoire de la saison. Il devance Räikkönen, qui signe le meilleur tour en course dans le dernier tour : 1'33''242. Ralf Schumacher conserve sa 3e place. Fisichella est 4e, Klien 5e, Massa 6e, Webber 7e et Button 8e. A la radio, Alonso chante "We are the champions..." . Renault a en effet son titre constructeurs, le premier en tant qu'écurie complète.

55e
En 4e position, Fisico compte 0"8 de retatrd sur Ralf Schumacher. De son côté, Webber (7e) est à 3/10e derrière Massa, qui bloque ses roues au bout de la ligne droite.

54e
Fisichella ne compte que 1" 8 de retard sur Ralf Schumacher. A la radio, son équipe lui dit : "go and get him" (va le chercher). Nouveau meilleur tour pour Räikkönen : 1'33''255.

53e
Fisico reprend la piste en 4e position, derrière Ralf Schumacher.

52e
Fisichella rentre pour purger sa pénalité. A la radio, son équipe lui dit qu'en aucun cas, cette pénalité n'annule la qualité de son travail.

51e
La pénalité de Fisichella est confirmée : un "drive through" pour avoir fait de l'obstruction à l'entrée des stands. Lorsqu'on l'informe à la radio, le pilote italien dit : "Oh, no !"

50e
En 11e position, Pizzonia ne compte que 6/10e de retard sur Villeneuve.

49e
Depuis son arrêt, Ralf Schumacher est en 4e position, avec 4"3 d'avance sur Klien. A la radio, l'équipe Sauber autorise Massa à utilise son moteur au maximum de ses capacités. La direction de course annonce qu'un incident impliquant Fisichella fait l'objet d'une enquête. Meilleur tour pour Räikkönen : 1'33''313.

48e
Webber (7e) n'est pas encore en mesure de tenter une attaque sur Massa (6e).

47e
En 7e position, Webber est désormais dans les roues de Massa. Deuxième arrêt de Ralf Schumacher, qui était 2e.

46e
Coulthard finit par trouver l'ouverture et se défait de Barrichello sur un freinage. Rubinho rentre pour son 3e arrêt : il ressort au bout de 4"4.

45e
Barrichello rate son freinage et tire tout droit. Du coup, Webber peut enfin passer. Button s'inflitre aussi. Coulthard essaie également, mais Barrichello résiste. Meilleur tour en course pour Alonso : 1'33''536. Arrêt de Klien, qui était 3e.

44e
Webber continue toujours de chercher l'ouverture. Il se place à l'intérieur, à l'extérieur. Mais Barrichello se défend et réussit à se maintenir devant. Arrêt de Massa, qui était 4e.

43e
En 13e position, Villeneuve est aussi dans les roues de Trulli, qui compte lui-même 9/10e de retard sur Monteiro. A la radio, l'équipe Williams presse Webber pour qu'il dépasse Barrichello. Meilleur tour en course pour Klien : 1'33''727.

42e
Respectivement 9e et 10e, Button et Coulthard ont recollé au duo Barrichello/Webber.

41e
L'Australien continue de se montrer dans les rétroviseurs de Rubinho. Dans la ligne droite, le pilote Ferrari arrive tout de même à se ménager assez d'avance pour empêcher Webber de porter une autre attaque.

40e
Webber déboîte, il cherche l'ouverture à droite, à gauche. Barrichello se défend sans souci, mais le pilote Williams met une grosse pression.

39e
En 5e position, Räikkönen compte 2"7 de retard sur Klien. De son côté, Webber (8e) est toujours très pressant dans les roues de Barrichello.

37e
Fisichella a repris une cadence normale, mais il compte donc 2"8 de retard sur le Finlandais. En 7e position, Barrichello est sous la pression de Webber et Button.

36e
En 4e position, Klien met une grosse pression sur Massa. En 6e position, Fisichella n'a pas pu profiter de la petite erreur de "Iceman". Il perd même du temps et se fait distancer par le Finlandais : 2"8 d'écart.

35e
... la course reprend. En 9e position, Webber se montre dans les rétroviseurs de Sato. Quelques virages plus loin, l'Australien réussi à passer. Le Japonais ralentit soudainement, sa machine a un souci. Il abandonne. Button passe donc. Räikkönen passe tout près d'un choc avec Klien : il doit bloquer ses roues sur un freinage.

34e
La voiture de sécurité a éteint ses feux. Elle rentre aux stands...

33e
A la radio, l'équipe Renault dit à Fisichella de ne pas prendre de risques inconsidérés pour les dépassements. "Ceux qui sont devant vont ravitailler" , lui explique-t-on. Tous, sauf Alonso et Räikkönen. Plus loin dans le peloton, on voit Button passer Monteiro. C'est bizarre, car normalement on ne dépasse pas sous drapeaux jaunes.

32e
Derrière la voiture de sécurité, Alonso est en tête. Derrière lui, on trouve Ralf Schumacher, Massa et Klien, qui n'ont pas ravitaillé. Räikkönen est 5e : il a dépassé Fisichella dans les stands. L'Italien est donc 6e, devant Barrichello et Sato.

31e
La course est donc neutralisée, le temps de nettoyer les débris et d'évacuer l'épave de la Jordan. Les commissaires ont répandu sur la piste un produit absorbant, à cause de l'huile lâchée par la monoplace jaune.

30e
Le retour de la voiture de sécurité fait que tout le monde se précipite dans les stands. Tout le monde, sauf Ralf Schumacher, Massa, Klien et Sato.

29e
Crash violent pour Karthikeyan ! La Jordan est désintégrée, on voit même quelques flammes qui s'échappent du moteur. Au bout de quelques secondes, le pilote indien s'extrait tout seul de son cockpit. Villeneuve évite de justesse les nombreux débris sur la piste. La voiture de sécurité doit ressortir.

28e
En 8e position, Coulthard a perdu un tout petit peu de terrain sur Button : il compte 1"0 de retard.

27e
Rubinho (4e) doit tout de même composer avec le fait qu'il a Ralf Schumacher, Webber, Button et Coulthard dans son sillage. Tous sont regroupés en moins de 3".

26e
Le grand bénéficiaire de la neutralisation, c'est Barrichello, qui pointe en 4e position, à 1"1 derrière Räikkönen. L'abandon de Montoya fait les affaires de Renault pour le championnat constructeurs.

25e
La course reprend donc. Alonso s'envole sans problème. Fisichella contient Räikkönen. Albers s'efface devant ses les adversaires.

24e
La voiture de sécurité continue donc de mener le peloton. Alonso est en tête. Juste derrière lui, la Minardi d'Albers. A la radio, l'équipe Renault prévient Fisichella qu'il lui faudra doucler vite le Hollandais. La voiture de sécurité rentre. Montoya rentre lui aussi, pour abandonner cette fois.

23e
Michael Schumacher en tête-à-queue ! La course est pourtant toujours neutralisée... On le voit descendre de son cockpit et rentrer à pied. C'est l'abandon pour l'Allemand, qui s'est sorti tout seul. Nouvel arrêt pour Monteiro.

22e
D'autres commissaires de piste sont venus aider à vérifier l'état du vibreur. Le seul à ne pas avoir ravitaillé est Michael Schumacher, qui est donc remonté en 10e position. Pendant la neutralisation, Villeneuve semble avoir eu un souci : on l'a vu faire une excursion dans le bas-côté.

21e
Un commissaire de piste évacue le débris de vibreur : on le voit courir ave le morceau sous le bras. Quelques instants plus tard, on voit un autre commissaire vérifier tout le reste du vibreur.

20e
La course est donc neutralisée. C'est un morceau de vibreur qui s'est cassé. Montoya a heurté le débris de plein fouet, ce qui a dû endommagé un de ses pneus. Lors de son 2e arrêt, on a changé la roue du Colombien.

19e
... car la voiture de sécurité fait son entrée ! Du coup, Alonso en profite pour rentrer. Fisichella et Räikkönen font de même. L'arrêt dure 7"9 chez Renault, 10"0 chez McLaren. Tous les autres pilotes rentrent aussi. Montoya rentre une 2e fois : l'immobilisation dure 11"2 !

18e
Encore un meilleur tour pour Alonso : 1'33''838. Montoya et Button rentrent au stand pour ravitailler. Un mouvement bien vu...

17e
Depuis l'arrêt de Monteiro, Michael Schumacher est 15e. Mais il compte la bagatelle de 13"0 de retard sur Villeneuve. Coulthard ravitaille à son tour. L'Ecossais était 6e. Trulli rentre lui aussi : il était 11e.

16e
En 4e position, Montoya est toujours à 7/10e de son coéquipier. Il ne met plus de pression directe sur le Finlandais, malgré tout.

15e
A la radio, Alonso se plaint de survirage. En 17e position, Sato compte 4"9 de retard sur Michael Schumacher, toujours coincé à 2"4 de Monteiro. Le pilote portugais rentre justement pour son premier arrêt.

14e
Räikkönen semble élever la cadence. Il prend quelques longueurs d'avance sur son équipier et se rapproche de Fisichella, qu'il va peut-être vouloir doubler à la faveur des ravitaillements.

13e
En 4e position, Montoya se fait pressant dans le sillage de Räikkönen. Pour autant, on l'imagine mal attaquer son coéquipier. Nouveau meilleur tour pour Alonso : 1'34''000.

12e
Takuma Sato poursuit sa remontée : il est maintenant 17e, après s'être débarrassé de Doornbos. Devant lui, Michael Schumacher reste à 2"9 derrière Monteiro.

11e
En 12e position, Klien est toujours coincé derrière Massa. Mais du coup, il se retrouve sous la pression de Pizzonia.

10e
En 9e position, Mark Webber se fait menaçant dans le sillage de Ralf Schumacher. La Williams se montre dans les rétroviseurs de la Toyota au bout de la ligne droite.

9e
C'est serré entre Massa (11e) et Klien (12e) : l'écart n'est que de 3/10e. De son côté, Sato dépasse Karthikeyan au bout de la ligne droite, pour le gain de la 18e place.

8e
Michael Schumacher est maintenant 16e, à 2"6 derrière Monteiro. Sato, lui, a pris l'avantage sur Albers et navigue donc en 19e position, à 2"2 derrière Karthikeyan.

7e
En tête, Alonso aligne les meilleurs tours en course (1'34''399 au 7e passage). Il compte déjà 7"9 d'avance sur son équipier.

6e
En 7e position, Barrichello s'est créé une petite marge sur Ralf Schumacher d'environ 1". Toujours 6e, Coulthard est à 4/10e de Button, sans pouvoir attaquer pour autant.

5e
Le pilote japonais reprend la piste en 20e position, bon dernier.

4e
C'est serré aussi pour la 7e place : Barrichello, Ralf Schumacher et Mark Webber sont regroupés en moins de 2". Sato rentre au stand pour purger un "drive through", infligé par la direction de course pour départ anticipé.

3e
En tête, Alonso compte déjà 2"9 sur son équipier. En 5e position, Button a Coulthard dans ses roues.

2e
Parti des stands, Michael Schumacher est déjà 17e. Il compte 6/10e de retard sur Monteiro.

1e
C'est parti ! Alonso prend un départ impeccable et vire en tête. Derrière Fisichella contient de justesse Räikkönen. Montoya prend l'avantage sur Button et se retrouve en 4e position. Au bout de la longue ligne droite, Räikkönen ne peut dépasser Fisichella.

0e
A moins de cinq minutes du départ du GP de Chine, il fait beau à Shanghaï. Il fait 25°C dans l'air, 28°C sur la piste. Michael Schumacher et Christijan Albers ne sont pas sur la grille : ils partiront des stands.

Fernando vainqueur, Fisico quatrième, Renault champion du monde des constructeurs ! Un GP de Chine 2005 inoubliable...

Cet après-midi, à l'occasion du Grand Prix de Chine, le Renault F1 Team a remporté le Championnat du Monde des Constructeurs de la FIA. Une performance de premier plan a permis à Fernando Alonso de remporter sa septième victoire de la saison, tandis que Giancarlo Fisichella a terminé la course quatrième, manquant le podium à la suite d'une pénalité discutable infligée par la FIA en fin de parcours. La journée, cependant, reste à marquer d'une pierre blanche : le titre des Constructeurs arrive trois semaines après la couronne des Pilotes remportée par Fernando Alonso et permet à Renault de devenir double champion du monde. Un résultat historique pour l'entreprise française.

Fernando Alonso, Vainqueur :

C'est un sentiment fantastique. Je pensais que rien ne pourrait égaler ce que j'ai ressenti au Brésil, mais voir les membres de l'équipe se réjouir est tout aussi agréable ! Je suis tellement heureux, et il n'y a qu'un mot à leur dire : merci. La course a été très facile, en fait. Nous n'avons utilisé le moteur à fond que pendant la première partie, puis nous avons remarqué que nous étions les plus rapides et nous avons modifié notre cadence afin d'être plus prudents. Honnêtement, c'était comme en début de saison, lorsque nous avions l'avantage et pouvions gérer notre rythme. Aujourd'hui est le jour de l'équipe : elle mérite de gagner et nous sommes désormais double champions. Nous avons confirmé que lorsque nous voulons attaquer et prendre des risques, nous pouvons gagner des courses.

Giancarlo Fisichella (4è à 26.1 secondes) :

Je suis tellement content pour toute l'équipe, parce que nous sommes maintenant des champions du monde. C'était notre objectif aujourd'hui et nous avons fait tout notre possible. Je me suis amusé pendant cette course, parce que le comportement de la voiture était fantastique : je pouvais facilement contenir les McLaren en début de course. Je gérais mon rythme, conduisant à la limite pour que Fernando puisse disposer d'une bonne avance. J'occupais encore une bonne position lorsque la FIA m'a pénalisé. Je ne sais pas pourquoi, surtout parce que Raikkonen a fait la même chose en Belgique et n'a pas été inquiété. C'était dommage de ne pas pouvoir être sur le podium avec Fernando et Flavio aujourd'hui. Au final, cette saison a été fantastique pour moi, la meilleure de ma carrière en F1. J'ai remporté une course, ai décroché des podiums et j'ai aidé l'équipe à conquérir le titre. J'ai su rebondir après les critiques de la semaine dernière et c'est la meilleure 4ème place de ma vie !

Patrick Faure, Président :

Un week-end parfait pour l'équipe. La course a été riche en émotions, et notre avance a été réduite à néant à deux reprises. Mais dans la dernière partie, nous nous sommes envolés. Personne ne pouvait se mesurer aux Renault aujourd'hui et personne n'aurait pu nous empêcher de gagner. La saison a été parfaite et je voudrais féliciter toute l'équipe, remercier également Flavio Briatore pour son excellent management. Je voudrais aussi saluer nos partenaires, qui nous ont permis de gagner. Ce résultat est une belle récompense pour les efforts de tous et un grand moment de l'histoire de Renault.

Flavio Briatore, Directeur Général :

C'est une grande victoire pour Renault et pour toute l'équipe. Nous avons bien su gérer le titre des pilotes cette saison, et ensuite, les gens se sont préparés pour le titre des constructeurs comme s'il s'agissait du plus important dans ce sport. Dominer la course ce week-end montre que nous avons fait du bon travail cette année, avec Fernando et en tant qu'équipe. Nous avons démontré notre vélocité et notre fiabilité. Toute l'équipe, à Enstone, Viry et chez Renault a travaillé très dur pour y parvenir. Je voudrais remercier nos sponsors, qui nous permettent de nous aligner en course, et le Groupe Renault pour leur support fantastique à tous les niveaux. Tous ces gens sont la raison pour laquelle nous sommes à présent champions. Le dernier mot sera pour nos pilotes : Fisico a été très bon cet après-midi et après les critiques dont il a été l'objet au Japon, il a réalisé une splendide performance. Fernando, comme toujours, a été superbe. Cette équipe Renault est aujourd'hui une ‘dream team'.

Pat Symonds, Directeur Exécutif de l'Ingénierie :

Ce titre signifie tellement de choses pour l'équipe, pas seulement ici sur le circuit, mais aussi à Enstone et à Viry. Les gens y ont travaillé avec tellement d'implication cette année. C'est la reconnaissance de leurs efforts et nous les félicitons. La course elle-même ne s'est pas déroulée comme nous le pensions et, honnêtement, sans les périodes de neutralisation sous voiture de sécurité, nous aurions vraiment pu montrer à quel point nous avons progressé ces dernières semaines. Gagner le championnat après avoir dominé la course est le meilleur moyen de conclure une saison parfaite.

Je voudrais également remercier Michelin pour leurs efforts cette année et les féliciter pour ce succès fabuleux. Je salue Pierre Dupasquier, qui prendra sa retraite après cette course. Les pneumatiques ont été parfaitement adaptés à chaque rendez-vous cette année. Michelin a dominé du début à la fin de la saison.


L'écurie Renault F1 en bref

Date de création: 1977

Nombre de Championnats: 13 (1977-1985 puis 2002-2005)

Grands Prix courus: 193

Pilotes: Jean-Pierre Jabouille (FRA) de 1977 à 1980

René Arnoux (FRA) de 1979 à 1982

Alain Prost (FRA) de 1981 à 1983

Eddie Cheever (USA) en 1983

Patrick Tambay (FRA) de 1984 à 1985

Derek Warwick (GBR) de 1984 à 1985

Philippe Streiff (FRA) en 1984

Jarno Trulli (ITA) de 2002 à 2004

Jenson Button (GBR) en 2002

Fernando Alonso (ESP) depuis 2003

Jacques Villeneuve (CAN) interim en 2004

Giancarlo Fisichella (ITA) depuis 2005

Palmarès:

Champion du monde des constructeurs en 2005 (191 points)

Champion du monde des pilotes en 2005 avec Fernando Alonso

Nombre de victoires: 25

Nombre de pole positions: 44

Saison 2005

Pilotes: Fernando Alonso (ESP), Giancarlo Fisichella (ITA)

Nombre de victoires: 8 (Alonso 7, Fisichella 1)

Nombre de points: 191

En tant que motoriste seul

Nombre de Championnats: 11 (1986, 1989-1997, 2001)

Ecuries successives: Lotus (1983-1986)

Ligier (1984-1986, 1992-1994)

Tyrrell (1985-1986)

Williams (1989-1997)

Benetton (1995-1997, 2001)

Nombre de titres pilotes: 5 (Mansell, Prost, Schumacher, Hill, Villeneuve)

Nombre de titres constructeurs: 6 (1992-1997)

Déjà champion du monde des pilotes, Fernando Alonso a remporté dimanche le Grand Prix de Formule-1 de Shanghaï en Chine, donnant ainsi à l'écurie Renault le premier titre de champion du monde des constructeurs de son histoire.

L'Espagnol s'était élancé en pole position sur le circuit de Shanghaï. Dans une course marquée par l'entrée en piste des voitures de sécurité à deux reprises, il a tenu à distance la McLaren du Finlandais Kimi Räikkönen durant toute la course, la dernière de la saison, décrochant sa septième victoire de la saison, la huitième de sa carrière.

Dans les derniers tours, Räikkönen s'était un peu rapproché du leader, pour terminer deuxième à quatre secondes d'Alonso. L'Allemand Ralf Schumacher (Toyota) est arrivé troisième, tandis que l'Italien Giancarlo Fisichella, le deuxième pilote Renault, s'est placé quatrième. L'écurie française achève la saison 2005 avec 191 points, contre 182 points pour McLaren.

"La saison a été fantastique pour l'équipe", a commenté Alonso. La victoire "n'était pas cruciale, mais très importante pour la motivation de l'équipe pour l'an prochain". Quant à Räikkönen, il n'a pas contesté ce succès. "J'ai fait de mon mieux, mais ce n'était pas assez. Les Renault étaient trop rapides. Tous mes compliments".

"Ce fut un plaisir pour moi de me bagarrer toute la saison avec Kimi", a salué Alonso. Egalement vainqueur de sept courses, le Finlandais "avait une meilleure voiture, mais plus de problèmes que moi. A la fin, nous avons prouvé qu'on en avait gardé sous la semelle pour la dernière partie de la saison".

Le jeune Espagnol de 24 ans succède au palmarès à un Michael Schumacher bien malheureux en 2005, et qui finit malgré tout 3e au classement général avec 62 points, derrière Alonso et Räikkönen. La guigne qui l'a frappé lui et Ferrari cette année s'est poursuivie à Shanghaï.

Le classement du Grand Prix de Chine:

1. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1 h 39:53.618

2. Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) à 4.015

3. Ralf Schumacher (ALL/Toyota) 25.376

4. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 26.114

5. Christian Klien (AUT/Red Bull - Cosworth) 31.839

6. Felipe Massa (BRE/Sauber-Petronas) 36.400

7. Mark Webber (AUS/Williams-BMW) 36.842

8. Jenson Button (GBR/BAR-Honda) 41.249

9. David Coulthard (GBR/Red Bull - Cosworth) 44.247

10. Jacques Villeneuve (CAN/Sauber-Petronas) 59.977

11. Tiago Monteiro (POR/Jordan-Toyota) 1:24.648

12. Rubens Barrichello (BRE/Ferrari) 1:32.812

13. Antonio Pizzonia (BRE/Williams-BMW) 1 tour

14. Robert Doornbos (PBS/Minardi-Cosworth) 1 tour

15. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1 tour

16. Christijan Albers (PBS/Minardi-Cosworth) 5 tours

Les autres concurrents n'ont pas été classés

Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) a été victime au 29ème tour d'une violente sortie de piste. Sa monoplace complètement détruite s'arrêtait en plein sur la piste, provoquant une nouvelle neutralisation de la course par la voiture de sécurité.